２０１８ ＳＵＰＥＲ ＧＴ 第３戦 鈴鹿３００キロ 決勝
真夏の１０００キロレースから初夏の３００キロスプリント
レースに変更されたスーパーGT鈴鹿サーキット
２０１８ ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ ３
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ ３００ｋｍ Ｆａｎ Ｆｅｓｔｉｖａｌ
２０１８．５．１９ ｓａｔ− ２０ ｓｕｎ
ＳＵＺＵＫＡ ＣＩＲＣＵＩＴ
天候 晴れ 気温 １９．０℃ 路面温度 ３７．８℃
湿度 ５１．７％ 風速 ４．７ｍ／秒 風向 西南西（参考）
気圧 １０１４．１ｈｐａ
ドライコンディション
決勝日も晴天に恵まれ風も弱まり風向は逆になりましたが
サーキット観戦日和となりました♡
サーキット時計のシステムトラブルにより４０分ディレイで
進行しスタートが遅れました
フロントローをＮＳＸ-ＧＴが独占するスタートでは
ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ−ＧＴ １００号車ジェンソン・バトン
選手が間を開けてスタートしました
タイヤの消耗を抑えたのか？ＮＳＸ勢でポールポジションの
ＡＲＴＡ ＮＳＸ−ＧＴ ８号車 伊沢拓也選手を先行させ
後続をブロックした様にも見えました
しかし１４周目ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＡＲＤ ＬＣ５００
３９号車 ヘイキ・コバライネン選手がコースオフでストップし
セーフティーカー導入となりＡＲＴＡ ＮＳＸ−ＧＴ ８号車の
リードは消えてしまった
再スタートが切られるとドライバー交代が始まり走行上の順位は
大混戦状態となり最後尾からスタートのＭＯＴＵＬ
ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ−Ｒ ２３号車 ロニー・クインタレッリ選手
が順位を上げている
２４周目にはＭＯＴＵＬ ＭＵＧＥＮ ＮＳＸ−ＧＴ １６号車
武藤英紀選手がコースオフでバリアにマシンを突っ込む
クラッシュ！
ドライバー交代がまだのチームがコース上に残っている為
セーフティーカーが入るとラップダウンとなる可能性が有ったが
考慮してＳＣを遅らせたかとも思われたが
安全と判断されたか？セーフティーカーは入らなかった
２７周目にピットインしたＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨＧＴ−Ｒ
２３号車は松田次生選手に引き継ぎ８番手でコースに戻った
各所で激しいバトルが繰り広げられ接触も相次ぎ
ＷＡＫＯ’Ｓ ４ＣＲ ＬＣ５００ ６号車 ジェームス・ロシター
選手と ＫＥＩＨＩＮ ＮＳＸ−ＧＴ １７号車 塚越広大選手に
ドライブスルーペナルティが下った
トップＡＲＴＡ ＮＳＸ−ＧＴ ８号車 野尻智紀選手と
ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ−ＧＴ １００号車 山本尚貴選手の
間隔が縮まる場面も観られたが
ＡＲＴＡ ＮＳＸ−ＧＴ ８号車 野尻智紀選手が逃げ切っての
ポールトゥウィン！
ＮＳＸ-ＧＴがワンツーフィニッシュとなった☆
燃料流量リストリクターが導入されたＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ
ＧＴ−Ｒ ２３号車は最後尾スタートから６位でフィニッシュ
する大健闘となった
シリーズランキングでは２戦で２位表彰台のＲＡＹＢＲＩＧ
ＮＳＸ−ＧＴ １００号車が首位に浮上している
次戦は海外戦 タイ チャン・インターナショナル・サーキット戦
となります
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２０１８ ＳＵＰＥＲ ＧＴ 第３戦 ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ ３００KM
ＧＴ５００ 決勝結果
１ ８ ＡＲＴＡ ＮＳＸ−ＧＴ
１：４６’３９．７７０（５２Ｌａｐｓ）
２ １００ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ−ＧＴ
＋２．７９３
３ １ ＫｅｅＰｅｒ ＴＯＭ’Ｓ ＬＣ５００
＋１１．３８７
４ １２ カルソニック ＩＭＰＵＬ ＧＴ−Ｒ
＋３８．０８８
５ ３６ ａｕ ＴＯＭ’Ｓ ＬＣ５００
＋３８．７０４
６ ２３ ＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ−Ｒ
＋４０．７５３
７ ３ ＣＲＡＦＴＳＰＯＲＴＳ ＭＯＴＵＬ ＧＴ−Ｒ
＋１’０４．８１０
８ ３８ ＺＥＮＴ ＣＥＲＵＭＯ ＬＣ５００
＋１’０５．３８７
９ ２４ フォーラムエンジニアリングＡＤＶＡＮ ＧＴ−Ｒ
＋１’０５．５５８
１０６４ Ｅｐｓｏｎ Ｍｏｄｕｌｏ ＮＳＸ−ＧＴ
＋１’０６．０９５
１１１７ ＫＥＩＨＩＮ ＮＳＸ−ＧＴ
＋１’１７．４８７
１２ ６ ＷＡＫＯ’Ｓ ４ＣＲ ＬＣ５００
＋１’１８．０６６
１３１９ ＷｅｄｓＳｐｏｒｔ ＡＤＶＡＮ ＬＣ５００
＋１’３２．８２７
１６ ＭＯＴＵＬ ＭＵＧＥＮ ＮＳＸ−ＧＴ
＋２９Ｌａｐｓ
３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＡＲＤ ＬＣ５００
＋４０Ｌａｐｓ
☞鈴鹿サーキット 公式サイト
☞ＳＵＰＥＲ ＧＴ公式ＨＰ
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