2018 SUPER GT 第3戦 鈴鹿300キロ 決勝
真夏の1000キロレースから初夏の300キロスプリント
レースに変更されたスーパーGT鈴鹿サーキット
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 3
SUZUKA GT 300km Fan Festival
2018.5.19 sat− 20 sun
SUZUKA CIRCUIT
天候 晴れ 気温 19.0℃ 路面温度 37.8℃
湿度 51.7% 風速 4.7m/秒 風向 西南西(参考)
気圧 1014.1hpa
ドライコンディション
決勝日も晴天に恵まれ風も弱まり風向は逆になりましたが
サーキット観戦日和となりました♡
サーキット時計のシステムトラブルにより40分ディレイで
進行しスタートが遅れました
フロントローをNSX-GTが独占するスタートでは
RAYBRIG NSX−GT 100号車ジェンソン・バトン
選手が間を開けてスタートしました
タイヤの消耗を抑えたのか?NSX勢でポールポジションの
ARTA NSX−GT 8号車 伊沢拓也選手を先行させ
後続をブロックした様にも見えました
しかし14周目DENSO KOBELCO SARD LC500
39号車 ヘイキ・コバライネン選手がコースオフでストップし
セーフティーカー導入となりARTA NSX−GT 8号車の
リードは消えてしまった
再スタートが切られるとドライバー交代が始まり走行上の順位は
大混戦状態となり最後尾からスタートのMOTUL
AUTECH GT−R 23号車 ロニー・クインタレッリ選手
が順位を上げている
24周目にはMOTUL MUGEN NSX−GT 16号車
武藤英紀選手がコースオフでバリアにマシンを突っ込む
クラッシュ!
ドライバー交代がまだのチームがコース上に残っている為
セーフティーカーが入るとラップダウンとなる可能性が有ったが
考慮してSCを遅らせたかとも思われたが
安全と判断されたか?セーフティーカーは入らなかった
27周目にピットインしたMOTUL AUTECHGT−R
23号車は松田次生選手に引き継ぎ8番手でコースに戻った
各所で激しいバトルが繰り広げられ接触も相次ぎ
WAKO’S 4CR LC500 6号車 ジェームス・ロシター
選手と KEIHIN NSX−GT 17号車 塚越広大選手に
ドライブスルーペナルティが下った
トップARTA NSX−GT 8号車 野尻智紀選手と
RAYBRIG NSX−GT 100号車 山本尚貴選手の
間隔が縮まる場面も観られたが
ARTA NSX−GT 8号車 野尻智紀選手が逃げ切っての
ポールトゥウィン!
NSX-GTがワンツーフィニッシュとなった☆
燃料流量リストリクターが導入されたMOTUL AUTECH
GT−R 23号車は最後尾スタートから6位でフィニッシュ
する大健闘となった
シリーズランキングでは2戦で2位表彰台のRAYBRIG
NSX−GT 100号車が首位に浮上している
次戦は海外戦 タイ チャン・インターナショナル・サーキット戦
となります
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2018 SUPER GT 第3戦 SUZUKA GT 300KM
GT500 決勝結果
1 8 ARTA NSX−GT
1:46’39.770(52Laps)
2 100RAYBRIG NSX−GT
+2.793
3 1 KeePer TOM’S LC500
+11.387
4 12 カルソニック IMPUL GT−R
+38.088
5 36 au TOM’S LC500
+38.704
6 23 MOTUL AUTECH GT−R
+40.753
7 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT−R
+1’04.810
8 38 ZENT CERUMO LC500
+1’05.387
9 24 フォーラムエンジニアリングADVAN GT−R
+1’05.558
1064 Epson Modulo NSX−GT
+1’06.095
1117 KEIHIN NSX−GT
+1’17.487
12 6 WAKO’S 4CR LC500
+1’18.066
1319 WedsSport ADVAN LC500
+1’32.827
16 MOTUL MUGEN NSX−GT
+29Laps
39 DENSO KOBELCO SARD LC500
+40Laps
☞鈴鹿サーキット 公式サイト
☞SUPER GT公式HP
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